道の駅「賤母」にて小休止後、前走車と一緒に坦々と走る。, 木曽町木曽福島で県道20号線へと乗り換え、まず最初の寄り道、王滝村へ行ってみる。 さっきまで真っ白な雪景色を観ていたことがウソみたい。, 帰りの中央・名神高速は渋滞を覚悟の上だったが、拍子抜けするほど普通の流れだった。

この辺りは高原銀座!? 他にも御岳高原、倉越高原、飯森高原、日和田高原などが付近にある。, 開田高原を横目に国道361号線(木曽街道)へ。

なんとガソリンが心細くなってきたので、寄り道なしで国道361号線を目指す。

走りを楽しめるコースではないが、新緑や紅葉を眺めながらのドライブは気持ち良さそう。, 突き当たりは県道20号線で、開田高原方向へ向かう。 全国制覇がいつになるのかは分からないが、末永くお付き合いいただきたいm(__)m 境峠を過ぎた白樺平 別荘地にはたくさんの別荘が立ち並ぶ。, 中山道を坦々と走りながら周りを見渡すと、朝見た光景と一緒で桜が結構咲いている。 そんな印象だが、 長野県道・岐阜県道39号奈川野麦高根線(ながのけんどう・ぎふけんどう39ごう なかわのむぎたかねせん)は、長野県松本市奈川から野麦峠を越えて岐阜県高山市高根町に至る県道(主要地方道)である。古くから信濃と飛騨を結ぶ野麦街道の一部である。, 長野県松本市奈川の寄合渡の長野県道26号奈川木祖線から分岐して西へ向かい県境の野麦峠を越え、岐阜県高山市高根町野麦を経て、高山市高根町上ケ洞の国道361号・高嶺大橋(高根乗鞍湖)に接続する路線。, 現在では長野県と飛騨地方を結ぶ道路は国道158号が主要路となっているが、野麦峠を通るこの道は野麦街道としてそれ以前の主要街道であった。その後、野麦街道は県道松本高山線として受け継がれ、そのうちの旧長野県南安曇郡奈川村と旧岐阜県大野郡高根村の区間が路線の名称変更を経て、現在の奈川野麦高根線となって今日に至る。, 野麦街道は明治以降に諏訪地方で勃興した製糸産業の工場へ働きに出た飛騨地方の女性が通った街道であるが、その中で命を落とした者も数多くいたといわれ、「女工哀史」や映画『あゝ野麦峠』などでも知られる街道である。野麦峠にはそれらを慰霊する碑や施設などがある。, 長野県と岐阜県の県境をまたぐ飛騨山脈の野麦峠(標高1,672m)を越えて、乗鞍岳の南面の山裾を流れる益田川や長野県側の奈川の渓谷沿いに道路が延びる。野麦峠周辺は紅葉の名所で、好景観道路として知られる[3]。野麦峠周辺に博物館や茶屋などの施設が集まるが、それ以外は施設も少なく、道路沿いに昔ながらの面影を残す集落を見るだけで、カラマツなどの森の中を走る[4]。野麦峠にある展望台から乗鞍岳を展望できる[3][4]。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=長野県道・岐阜県道39号奈川野麦高根線&oldid=70215928. ■素材:Mammut Down 750 cuinRDS - Responsible Down Standard CertifiedPertex Quantum■特徴:・柔らかくて軽量、防風および撥水性に優れたPertex Quantum素材・SellingPointApparel1926 ・2点調節システムのフード・チンガード・ツーウェイ フロントジッパー・ジッパー付き胸ポケット1つ・ジッパー付サイドポケット2つ・ジッパー付き内ポケット1つ・カフの面ファスナー・コードで調節可能なウエスト・縫製パターン/Regular Fit. まあ、ある程度は予測しながらのルート選びなのだが・・・

名神高速は早朝だというのに交通量(よく見ると他府県ナンバー)が多い。

Copyright (C)2005-2018 Yamareco Inc. All Rights Reserved. しかも野麦峠付近では吹雪と言っていいぐらいの横殴りの雪! 車線こそ似たようなものだが、コーナーが幾分緩やかで、九十九折れもしつこくない感じ。, 野麦街道はこの後、梓湖畔で国道158号線と交わり、松本市まで続く。

山道に入ると御嶽山が! っていうか、やってんの!?, ”政井みねの墓”も見たかったが、そんなことはすっかり忘れていた。 やはり最初の予定通りにすべく、またもやUターン。 視界が広がるポイントはほとんどないし、、景色も走りも楽しめない。 もう一度御嶽山の雄姿を眺望しつつ(なかなか今日は顔を出してくれないが)長峰峠へ向かう。, 木曽街道はツーリングライダーも多い。 右岸は2速3速中心だが、左岸は4速5速しか使わない。, 王滝村からは御岳高原や、その先標高2000m付近の自然公園などへもアクセスできる。 王滝川沿いの気持ちよいドライブコースで、木曽町三岳からは県道256号線へ。 天然のフィラメント。1匹の蚕が変態の過程でつくる繭からとれる生糸の長さは 1000m以上に。, 天然繊維でこれだけの長さをもつものはほかになく,生糸は代表的な長繊維(フィラメント)といえる。, 故に生糸の製糸工程は‘’紡績‘’でも紡ぐでもなく、‘’繰る・引く‘’と呼ばれる ※紡績=短繊維=ステープル, 教えられた松本市街にでるな。の挙句塩尻で道迷いの連続。タクシーの運転手さんに描いてもらった地図(;'∀'), 郷原宿(ごうはらじゅく)。このあたりも迷った。目指すは国158線なのだが、松本市街を通過せず塩尻から割り込むフルーツラインへ, アルピコ激写も失敗!! 今回はパスしたが(結果的には正解)、もう少し暖かくなったらまた来てみたい。, 三岳まで戻って県道20号線を走り、途中の分かれ道を県道473号線へ進路を変える。 さむいよ~、さむいよ~, 長野県側の下りは岐阜県側とはちょっと印象が異なり、幾分穏やかな感じだ。 慰霊碑の建立は墜落地の地主(故)kk氏が1,951年(昭和26年)に個人で建てたもので長い間世間には殆ど知られていなかったそうです、数年前たまたま山菜採りに入山した人が見付け広く世間に知られる様になりそこから慰霊祭が行われる運びになったそうです。 岐阜県側は視界が広がるようなポイントはほとんどなかったが、長野県側は多少ある。 ダウンロードをご遠慮下さい。 少し行くと御岳湖(牧尾ダム)があり、ダムに向かって右岸を行く。 過酷な峠越えで知られる野麦峠を身を持って体感できたわけだが、真冬だとどうなるの!?, 「まだ見ぬ地に足を運んでおく」という趣旨で始まったドライブ・ツーリング。 いよいよ ”あぁ 野麦峠” だ。, 古くから信濃(長野県松本市)と飛騨(岐阜県高山市)を結ぶ道、飛騨女工の通い道、越中(富山県)のブリを運んだ道として知られるが、現在はメインルートとしては使われていない。, グングン標高を上げながら1~1.5車線の九十九折れが延々と続く・・・ ここはよその国か!? 忘れてきた防寒着がうらめしい(-_-;) 平野部ではとっくに散ってしまっている桜だが、この辺りではまだまだ”観ごろ”のようだ。

それよりも何だこの雪は!, 世間はゴールデンウィークで浮かれているし、桜もとっくに散ってしまっているというのに・・・

Please select your language to translate, or close to show in Japanese. 野麦峠「ああ飛騨が見えるの」慰霊碑です本日(9月16日)は朝から雨が激しく降っており、道の駅飛騨たかね工房から野麦峠を目指したものの、すれ違う車は1台もなく、先行きを心配しながら進みましたが、野麦峠に到着した午前8時頃には、台風が愛知県を通過していたんですね。 う~ん、300㎜望遠が欲しい, 来た道を引き返し、今度は御岳湖の左岸を走る。 政井 みね(まさい みね、1888年 2月3日 - 1909年 11月20日)は、日本の労働者。 日本近代化を陰で支えた労働者の一人であり、かつて野麦峠を越えた女工を語る際に欠かせない人物である。 しかし鹿ノ瀬駅付近は視界が広がり、北アルプスの絶景を眺望できる。, 青空も広がってきていい感じになってきた。 中央道もいつもより交通量が多く、「やっぱGWだからか・・・」と、思っていたのだが、だんだん車の数も減っていった。, 中津川ICで降りて、国道19号線 中山道へ。 国道沿いには桜の姿もチラホラ見え、さらに木曽川対岸の景色にも桜が目立つ。 高山まで54kmの表示板だが、道は峠へと入っていく・・・ こりゃ、高山市街までスタンド無いな(-_-;), 長峰峠でUターンし、国道19号線方面へ(19号までなら27kmの表示板があったし・・・) 右岸と違い、ごく普通の山間国道といった感じでコーナーらしいコーナーは少ない。 残念ながら、頂は雲がかかっている・・・ 無事給油を終え、一旦はそのまま国道19号線に出るつもりで走りだしたのだが・・・ 野麦街道は明治以降に諏訪地方で勃興した製糸産業の工場へ働きに出た飛騨地方の女性が通った街道であるが、その中で命を落とした者も数多くいたといわれ、「女工哀史」や映画『あゝ野麦峠』などでも知られる街道である。 野麦峠にはそれらを慰霊する碑や施設などがある。 湖岸を少し走ると、県道39号線・野麦街道と交差する。 天気の良い日や、新緑、紅葉の時期だとどうなのか・・・ 興味あるな♪, 岐阜県側は、眼下は崖の下という状況が多いが、長野県側は両サイドを林で囲まれている区間が多い。 2013年7月27日 「あらかわ1」墜落事故殉職者慰霊碑除幕式 雁坂トンネル手前の豆焼橋を渡ると右側にあります「彩甲斐街道出会いの丘」で「あらかわ1」 墜落事故殉職者慰霊碑除幕式が行われました。 高山方面へ向かうのだが、相変わらずG・Sがない。

中山道から外れてここまでに、G・S1軒しか見ていない気がする・・・, 残雪なんてもんじゃない、これより上はもっとすごかった・・・ 終点まで行って引き返して来る。

途中からは白崩林道(霊峰ライン)となるが、これがまたスゴイ!, 霊峰ラインは、長野県木曽郡木曽町三岳から御嶽山六合目中ノ湯に至る、延長?km白崩林道の通称である。, 上り始めは御嶽教の信者さんの霊神碑が沿道に多く、異様な雰囲気を醸し出している。 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2018/10/09 04:29 UTC 版), 長野県松本市奈川の寄合渡の長野県道26号奈川木祖線から分岐して西へ向かい県境の野麦峠を越え、岐阜県高山市高根町野麦を経て、高山市高根町上ケ洞の国道361号・高嶺大橋(高根乗鞍湖)に接続する路線。, 現在では長野県と飛騨地方を結ぶ道路は国道158号が主要路となっているが、野麦峠を通るこの道は野麦街道としてそれ以前の主要街道であった。その後、野麦街道は県道松本高山線として受け継がれ、そのうちの旧長野県南安曇郡奈川村と旧岐阜県大野郡高根村の区間が路線の名称変更を経て、現在の奈川野麦高根線となって今日に至る。, 野麦街道は明治以降に諏訪地方で勃興した製糸産業の工場へ働きに出た飛騨地方の女性が通った街道であるが、その中で命を落とした者も数多くいたといわれ、「女工哀史」や映画『あゝ野麦峠』などでも知られる街道である。野麦峠にはそれらを慰霊する碑や施設などがある。, 長野県と岐阜県の県境をまたぐ飛騨山脈の野麦峠(標高1,672m)を越えて、乗鞍岳の南面の山裾を流れる益田川や長野県側の奈川の渓谷沿いに道路が延びる。野麦峠周辺は紅葉の名所で、好景観道路として知られる[3]。野麦峠周辺に博物館や茶屋などの施設が集まるが、それ以外は施設も少なく、道路沿いに昔ながらの面影を残す集落を見るだけで、カラマツなどの森の中を走る[4]。野麦峠にある展望台から乗鞍岳を展望できる[3][4]。, 長野県道・岐阜県道39号奈川野麦高根線のページの著作権Weblio 辞書情報提供元は参加元一覧にて確認できます。, ビジネス|業界用語|コンピュータ|電車|自動車・バイク|船|工学|建築・不動産|学問文化|生活|ヘルスケア|趣味|スポーツ|生物|食品|人名|方言|辞書・百科事典, All text is available under the terms of the.



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